Trots en rekordstor budget: Trafikverkets nya plan för landets infrastruktur är ohållbar, enligt en stor andel av remissinstanserna.

Områden som ekonomi, vård, vägar och digital uppkoppling hänger ihop och påverkar varandra.

Tur och retur mellan Sala och Malmö går på cirka 3 000 kronor, fram och tillbaka från Växjö till Östersund kostar omkring 4 000 kronor. Det är förstås helt orimligt.

Hängbron till Sicilien skulle kosta 150 miljarder euro – toppolitikerna tar strid: ”Ett försök att minska regeringens makt”.

2050 är järnvägen hel igen, enligt Trafikverket

Nedlåtande attityd om cyklister är inte ett konstruktivt sätt att reagera på en dödlig cykelolycka. Varför är ingen kritisk till hur städerna planeras?

Saknas 20 miljoner kronor • Affärschef på SJ: ”Förbindelsen är alldeles för bra för att inte bli av”.

Allt som krävs är bättre politik, skriver Alice Bah Kuhnke (MP).

Infrastrukturminister Andreas Carlson låter som en klimatförnekare när han pratar om flyg och tåg.

Malin Östh (V): ”Vi kan följa Storbritannien”

Tre projekt ska prövas för ”alternativ finansiering” • M: ”Behoven är väldigt stora” • S: Företag kan köpa sig före i kön.

Det finns en lösning för att minimera strulet för resenärerna när Västra stambanan ska rustas upp – men Trafikverket tänker inte använda den.

Så vill Moderaterna runda MP – för nytt jätteprojekt i Stockholm.

Den nyliberala tesen om statsskuld raserar det svenska samhället och bromsar klimatomställningen.

SJ stryper aortan Uppsala-Stockholm. Samtidigt ser Finlands statliga tågföretag en chans att växa som inte finns där hemma. Men den finns Göteborg-Stockholm. Det här var sista droppen.

Tänk om 2024 blev året då vi bestämde oss för att satsa oss ur järnvägskrisen.

Vad väntar regeringen på? undrar socialdemokrater i Norr- och Västerbotten.

Att ta in privat kapital till järnvägssatsningar är som mycket annan högerpolitik: dyrt, dåligt och onödigt.

Vår ensidiga politik har gjort Sverige sårbart. Upprustningen måste inkludera bättre villkor för arbetare.