Bilen.

De senaste fem åren har bilarnas bredd ökat med i snitt en halv centimeter per år: från 177,8 till 180,3 centimeter. På bara några har snittvikten ökat med 100 kilo.

Allt fler bilköpare väljer en suv-modell. Den fyller möjligen en funktion på landsbygden, men knappast i storstan. Särskilt inte när vi borde främja gång, cykel och kollektivtrafik.

Det pratas mycket om elektrifiering. Visst ska vi ha bilar som går på el istället för bensin eller diesel, men lösningen är mer komplex än så. Vi måste börja prata om gatuutrymmet – och vad bilens dominans i städer gör med oss.

Många av dagens suv-modeller är två meter breda (som referens är parkeringsrutors minsta bredd 180 centimeter). Det blir således trångt för till exempel cyklister, men också för stadsliv och grönska.

Bilismen ger oss också dålig luft. Bilar sliter upp partiklar – mängden beror på dubbdäcksanvändning, hastighet och bilens vikt. Elbilar är inte per automatik bättre i det här avseendet, eftersom de ofta är tunga och har dubbdäck.

En skitsak? Luftföroreningar orsakar 6700 förtida dödsfall per år – i Sverige.

Nu har Paris tredubblat parkeringsavgifterna för suvar – ett beslut som fattades genom en lokal folkomröstning. Staden, som på många sätt är ett klimatföredöme, satsar dessutom stort på cykelvägar och bilfria gator.

Bilen måste petas ner från sin piedestal, ledas bort från gamla hjulspår – och bli mindre. Kom igen Sverige, eller allra helst EU: 

Banta elefanten – innan den tar upp hela rummet.