En miljard i flygsubventioner på skolornas bekostnad. 

Andreas Carlson (KD) har titeln infrastruktur- och bostadsminister, men sett till hans agerande vore bil- och flygminister ett rimligare namn.

Den här regeringen verkar inte nöja sig med att lägga egna klimatskadliga förslag – de river också upp det som redan är på plats.

Nu ska vi flyga, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) och kulturskribenten Björn Werner efter det varmaste året som någonsin uppmätts.

Regeringen miljardsatsar på flyget

Det knappa koldioxidutrymme världen har kvar knullas nu bokstavligen bort.

Det minskade flygandet motsvarar ungefär två miljoner ton koldioxid per år, skriver Arne Müller.

Läsaren tycker att det är förvirrande att höra miljömedvetna prata om att flygets klimatavtryck är litet. Forskaren Jörgen Larsson svarar och reder ut vad som gäller. 

Pär Holmgren (MP) håller fast vid sin princip om att stanna på marken

Greenpeace marknadsföringsexpert: All flygreklam borde förbjudas

Dimridåer om att det inte gör någon klimatnytta att välja tåget är inget annat än att springa fossillobbyns ärenden, skriver Jakop Dalunde (MP).

Efter Dagens ETC:s granskning: Det statsägda flygplatsbolaget backar från påstående om klimataktivister.

Samtidigt väljer en växande grupp anställda att stanna på marken: ”Flyg rimmar illa med en grön omställning.”

”Flygbiljetter för tio euro är inte längre möjligt.”

Att ta tåget istället för flyget lönar sig sällan – i alla fall inte ekonomiskt.

Utredningen om Brommaflygets framtid stoppas, eftersom en majoritet i riksdagen inte tycker att frågan får utredas.

Alla svenska flygplatser i Sverige utom Arlanda går back ekonomiskt. Och flyget har utsetts till en av de allra största miljöbovarna. Men i Norrköping kämpar även miljöpartistiska politiker med näbbar och klor för att flygplatsen ska få vara kvar.