Så nära var Volvo att bli personalägt

För några veckor sedan meddelades att det inte skulle bli någon bonus till Volvos anställda för 2018, trots en vinst på 14,2 miljarder kronor. Beskedet möttes av besvikelse på verkstadsgolvet, en del beskrev det som att det blev ”myteristämning”. Många hade räknat med ett extra tillskott i likhet med bonusen för 2017, som blev 17 000 kronor för en heltidsanställd arbetare på fabriken i Torslanda. Fackliga företrädare sa att det kändes som ett hån efter ett år av konstant övertid som bidragit till att Volvo kunnat slå försäljningsrekord och leverera 642 000 fordon globalt. Den svenska vd:n Håkan Samuelsson tjänar samtidigt mer än vad en industriarbetare får ihop under en hel livstid, med en fastställd förvärvsinkomst på 29,3 miljoner kronor för 2017. Det var med insikten om liknande orättvisor och frustration över bristen på inflytande som idéerna om ett personalägt Volvo föddes hos fackordföranden Magnus Sundemo för drygt tio år sedan.

– Varför ska alltid de högsta cheferna roffa åt sig för egen del medan de allra flesta lojala medarbetarna aldrig kommer i närheten av deras ersättningar, trots att det är de som skapar framgången, frågar han sig.