Klimat & Miljö

Vägs ände för elvägar?

Publicerad 14 mars, 2022

Bild: Lars Pehrson/SvD/TT

Dagens ETC

För tio år sedan var elvägar en given lösning för att bromsa trafikens koldioxidutsläpp. Det handlade bara om att testa fram den bästa tekniken. Idag är bilden en annan. Batterier har tagit enorma språng framåt och kombon vätgas och bränsleceller ses som lämplig för långväga, tung trafik.

Lars Edling

För inte många år sedan skrattade många åt tanken på att köra en långtradare från Malmö till Stockholm på batterier. Batterierna skulle bli alltför dyra och tunga, sade man, och därför behövdes elvägar. Elvägar gör det möjligt att kraftigt reducera batterimängden eftersom batterierna kan laddas under körning.

Idag väger batterier fortfarande cirka 20 gånger mer än dieselbränsle på motsvarande sträcka men det avgörande är att batteriernas pris har sjunkit drastiskt. En följd har blivit att Volvo Lastvagnar inte längre tror att elvägar behövs. Företaget satsar i stället på batteridrift för lokala och regionala transporter medan vätgas och bränsleceller utpekas som alternativet för tunga fordon i långväga trafik. Lastbilsjättens ställningstagande kan visa sig få stor betydelse för elektrifieringen av vägtrafiken.