Utsläppsfiasko för dieselbilar

Av de närmare 5 000 bilmodellerna klarade inte en enda dieselbil av testet som genomfördes av International Council on Clean Transportation, ICCT. Utsläppen av kväveoxider är fortfarande väsentligt mycket högre i verklig trafik än i testlabben, visar resultaten som publicerades i början av juni. Det stora problemet är att lagkraven är för svaga, enligt Åke Sjödin som är utsläppsexpert på IVL Svenska Miljöinsitutet och har varit med och utformat det rankingsystem som ligger till grund för ICCT:s test.

– Vi vet att vissa tillverkare tidigare har fuskat med mätningar, det är en sak och allvarligt nog. Men den stora orsaken är att det är så skevt mellan lagkrav och verkliga utsläpp. Enligt lagkraven mäter man i en körcykel som är väldigt förenklad och snäll. Så fort man kommer ut i verklig trafik med andra körmönster som plötsliga accelerationer och höga hastigheter sticker NOx-utsläppen (kväveoxid reds anm) iväg, säger Åke Sjödin.