Jag brukar prata om höghastighetståg i form av magnettåg, som går i betydligt högre hastigheter än de som diskuterats i Sverige och som också är billigare att bygga spår till. (Magnettåg finns i Japan och Kina sedan länge och flera andra länder satsar nu på dessa.)

Poängen är att de direkt ersätter flyg inom landet. Men du har rätt i att det finns ett motstånd mot snabba tåg. Många, även inom MP och S, vill istället se satsning på långsamma tåg lokalt och mer godstrafik. Men även de satsningarna kräver nog nya spår och de kommer ju inte heller byggas nu. 

Tåg är nedprioriterat. Den enkla sanningen är att M helt enkelt inte gillar järnväg, utan ser flyg och privatbilism som den infrastruktur samhället ska byggas på. Att Alliansen stödde höghastighetstågen under några år var ett undantag.

För mig är snabba tåg ett sätt att öka utrymmet på befintliga spår. Även snabba tåg kommer att bli fulla (vilket satsningarna på dem i EU visar) och då får vi en förflyttning från bilism till mer kollektivt resande – såväl snabbt som långsamt.

Klimatpolitiskt är tåg mycket bättre än bilar och det gäller även infrastrukturen. Motorvägar är smutsiga byggen. 

Hur infrastrukturen ska byggas är en stor fråga där branschen hittills vägrat ställa om. Men det går att bygga med betydligt mindre utsläpp (vilket ETC visat med våra husbyggen) än vad som normalt görs. Det går att halvera utsläpp från cement redan idag och använda basalt istället för stål till armering. Trä kan också vara stora inslag i en järnväg, det vet vi ju sedan förr. Men inget av detta händer om inte beställaren, det vill säga staten, ställer krav.

Nu kommer ju järnvägssatsningarna inte att ske. Snart kommer visserligen myndighetsgranskningar visa att det beslutade stoppet är ett samhällsekonomisk slöseri, att det är ren kapitalförstörelse att "nästan bygga" och sen stoppa och lämna en rad städer längs banan utan fungerande pendeltrafik till storstäderna. Snabbtåg är ju inte bara en fråga för stockholmare, malmöiter och göteborgare. De knyter ihop halva landet (upp till Sundsvall) och skapar en ökad resefrihet – dessutom till en mycket lägre kostnad än vad bilism och flyg långsiktigt skapar. 

På kontinenten kommer stora satsningar på snabba tåg fortsätta.

Men inte här. Sverige kommer på sätt och vis allt längre bort från övriga Europa. En del gillar ju det.