Dieselboomen har fått soppatorsk

Från uppgörelser bakom kulisserna mellan europeiska ledare till begravandet av den dåliga nyheten om 23 000 förtida dödsfall i Storbritannien samma dag som Jeremy Corbyn valdes till ny ledare för Labour. Skandalen som omger dieselbilen är en häpnadsväckande historia. Det är en historia om goda intentioner som skoningslöst undergrävs och den har en obehaglig vändning i slutet: till och med den verkliga grunden bakom Europas kampanj för diesel – att stoppa den globala uppvärmningen – har kört i väggen. Historien börjar i det tidiga 1990-talet, då dieselbilen var bensinbilens bullrigare, otympligare och i stor utsträckning oälskade kusin. När klimatförändringar blev ett växande bekymmer väckte dock dieselbilens lägre koldioxidutsläpp uppmärksamhet bland politiker som sökte enkla sätt att minska koldioxiden. Försäljningen av dieselbilar i Europa steg från 15 procent av de nya bilarna 1990 till 25 procent 1995, efter att politikerna sänkt skatten på dieselbilar.

Hälften dieselbilar på vägarna