– Men möjligheten att sätta in fler tåg begränsas av hur mycket ledig kapacitet det finns på spåren, dessutom måste tågoperatörerna ha tåg stående som inte kommer till användning när det är färre som reser. Någon gång måste man betala för de där tågen ändå. SJ ägde bussar för flera år sedan, men bolaget knoppades av och blev Swebuss Express.

Skattesubventionering då?

– Det finns goda samhällsekonomiska skäl att subventionera lokaltrafik men de skälen kan bara motivera subvention till en viss nivå. Kostnaderna för kollektivtrafiken i dag är väldigt höga och politikerna har blivit lite fartblinda och fortsätter fatta beslut som kostar väldigt mycket pengar.

Hur mycket skulle det kosta att införa gratis tågtrafik?

– Det blir en väldigt hypotetisk fråga för om man sänker kostnaden till noll kommer fler vilja åka och då måste man sätta in mer trafik om man inte vill lotta ut resorna. Det är svårt att räkna på hur mycket resande det skulle bli vid nolltaxa på tågen och vad kostnaden skulle bli för att erbjuda plats åt alla.