Gunnar Rundgren: Från bilvälde till cykelstyre

I min bokhylla finns boken ”Röd rubbe”, skriven av DN-journalisten Thomas Michélsen och utgiven 1969. Den kom när det fanns ett gryende motstånd mot den snabbt växande bilismen och den röda gubben symboliserade att andra får maka på sig i en stad som planeras för bilen. Visst fick protesterna resultat. Det byggdes cykelbanor, man byggde bort många olycksrisker, bensinbilarna fick katalysatorer för att minska föroreningarna. Men allt gjordes som del av en bilnorm.

Sedan fick växthuseffekten och partiklar från dieselbilar allt större uppmärksamhet och olika klasser av miljöbilar introducerades. Vissa av dem kom och gick, som etanolbilarna och ”miljödiesel”. Nu är det elbilen som ska lösa klimatproblemen. Det råder nog ingen tvekan om att elbilar är mindre dåliga för klimatet än bilar som drivs av bensin eller diesel. Men det betyder inte att de är bra för klimatet. Trots allt orsakar en ny elbil växthusgasutsläpp på över tio ton koldioxidekvivalenter bara vid tillverkningen. Till det ska läggas utsläpp för vägar, garage, verkstäder, elektriciteten och allt annat som hör till biltrafiken. Elbilarna har dessutom genom sin förmenta miljövänlighet snarast bidragit till att förstärka bilnormen.