ETC Göteborg

Dyr och oprövad teknik håller tillbaka elfärjor

Publicerad 12 september, 2017

Om kollektivtrafiken och Stena line skulle börja köra på el i älven så skulle det göra väsentlig skillnad för sjöfartens utsläpp i stadsmiljön. Bild: Foto: Annelie Moran

ETC Göteborg

Både regionen och Stena Line har projekt som rör eldrivna färjor på gång, men än är ingen eltrafik sjösatt i Göteborg. Dyra batterier och brist på laddstationer är hinder som måste övervinnas på vägen.

Annelie Moran

Göteborg har antagit tolv miljömål, varav ett av dem är att stadens utsläpp av koldioxid för den icke-handlande sektorn ska ha minskat med 40 procent 2020 jämfört med 1990. Inom sektorn finns transporter, som stod för nästan 75 procent av utsläppen förra året, enligt Göteborgs stad. Fordon, arbetsmaskiner och sjöfart är fortfarande till stor del beroende av fossila bränslen.

Inom kollektivtrafiken har utvecklingen mot förnybara alternativ kommit betydligt längre på land än till havs. Färjetrafiken i Västra Götalandsregionen står för cirka en procent av kollektivtrafiken, men cirka 14 procent av koldioxidutsläppen. Anledningen är att många färjor fortfarande drivs med stora dieselmotorer.