Nostalgi, flygskräck eller aktivt miljöval. Oavsett orsak väljer allt fler att ta sig fram rälsvägen när det vankas semester.
– Att tågluffa genom Europa har blivit inne igen, säger Ulf Wallin på SJ.

Tågluffen, som hade sin storhetstid i slutet av 80-talet och början av 90-talet, har fått ett rejält uppsving de senaste åren. Under 2008 ökade SJ:s försäljning av InterRailkort med 78 procent jämfört med 2007. Det betyder att Sverige hade den näst högsta försäljningen i Europa förra året. Allra bäst gick verksamheten i Tyskland.

Enligt SJ ser tågtrenden ut att hålla i sig även i år. För de första tre månaderna registrerade bolaget en ökning av InterRailförsäljningen med över 25 procent jämfört med i fjol.
– Men den största försäljningen kommer vi att se inom de närmaste månaderna, förklarar Ulf Wallin, informatör på SJ.

Anpassade InterRailkort
I SJ:s egen analys av det ökande intresset för internationella tågbiljetter finns flera faktorer medräknade. Till exempel har InterRail-produkten blivit bättre och i högre mån anpassats till dagens resmönster. Eftersom många vill kunna resa intensivt en kortare period erbjuder SJ i dag InterRailkort för ett begränsat antal resdagar - det kortaste alternativet är tio dagar, det längsta 30.
En annan faktor bakom lyftet är den ökade miljömedvetenheten, där flyget har kommit att symbolisera en av de största bovarna beträffande den globala uppvärmningen. Behovet av ett miljövänligare resande gör att kunderna i högre grad väljer tåg framför flyg för resor i Europa.
En tredje trend, som både SJ och övriga svenska resebolag har noterat, är att det tidigare uppsvinget för backpack - resorna i exempelvis Sydostasien och Australien börjar lägga sig. Under 90-talet och början av 2000-talet ändrades ungdomars resvanor och många valde bort tågluffen till förmån för jorden-runt-resor.
– Nu ser vi hur nyfikenheten för de europeiska städerna återigen växer, säger Ulf Wallin.

Tågcharter– lyckat koncept
Sommaren 2007 startade Fritidsresor som första svenska resebolag försäljning av så kallad tågcharter. Konceptet kan ses som ett miljövänligare alternativ till den populära – och koldioxidalstrande – flygchartern. Förra sommaren sålde Fritidsresor cirka 5000 tågresor, vilket var en rejäl ökning mot året innan.
– Tågcharter är den snabbast växande resformen vi har i dag, säger Peter Hellström, informatör på Fritidsresor.
Trots det står tågchartern fortfarande för en relativt liten procent av andelen bokade resor hos arrangörerna. Någon dramatisk minskning av sålda flygbiljetter har resebolagen inte kunnat se. Bara i vintras tog över 600 000 svenskar flyget för att turista på varmare breddgrader. Sommarresorna har dock bokats något senare än normalt, vilket troligtvis är en följd av den ekonomiska krisen. För Fritidsresor har lågkonjunkturen också betytt en minskning med 10-15 procent när det gäller sommarens bokningar.
– Det var ungefär vad vi planerade för i höstas när vi såg att vi var på väg in i en lågkonjunktur, säger Peter Hellström.

Snabbare tåg
På längre sikt tror ändå reseexperterna att det nyvaknande intresset för tågluff och tågcharter kan få stor betydelse, inte minst ur miljösynpunkt. Men innan rälsen blir en verklig konkurrent till flyget krävs snabbare tåg och ett mer enhetligt europeiskt tågsystem, förklarar Peter Hellström.
– Vi fortsätter att satsa på tågcharter och se till att det växer. Om cirka 20 år räknar vi med att tågturismen ned till Medelhavet är ungefär lika stor som flygturismen dit är idag.

Maria Holm

”Vill kunna anpassa resmålet efter humöret”

Tillsammans med två vänner ska 20-åriga Arvid Nittve ta tåget genom Europa i sommar.
– Jag hoppas på fint väder och fina minnen, säger han till ETC.

När kompisgänget hade sett Wes Anderssons film The Darjeeling Limited ”allt för många gånger”, bestämde de sig för att ge sig i väg på en tågluff tillsammans.
– Filmen handlar om tre bröder som åker på en spirituell tågresa genom Indien, förklarar Arvid.
Med mindre än en månad kvar till avfärd vet han inte exakt hur rutten genom Europa kommer att se ut. Bara att de ska fokusera på Frankrike, Italien och Spanien.
– Resten tar vi som det kommer. Friheten och möjligheten att anpassa resmålet efter humöret är fördelen med den här typen av resa.
Andra saker som lockade med InterRail-konceptet var möjligheten att övernatta på tåget – och därmed spara in pengar på boende– samt att man som resenär får chansen att se landskapet som passerar utanför rutan.
– Det faktum att miljön inte påverkas lika mycket jämfört med en flygresa är självklart också positivt, säger Arvid.
Totalt sett räknar resesällskapet med att göra av med mellan 15-20 000 kronor var, inklusive InterRail-kortet som kostar runt 4 000 och gäller i 30 dagar.
– Det är ganska högt räknat, men samtidigt kommer vi förhoppningsvis att få ut mycket resa för pengarna.

Maria Holm

Fakta: Tågluff
* Hade sitt svenska rekordår 1991 då SJ sålde mer än 70 000 InterRailkort.
* Försäljningen rasade kraftigt under 90-talet men har kommit igen på senare år. 2008 såldes 22 500 InterRailkort i Sverige.
* Tendensen i dag är att kort med kortare giltighetstid ökar medan "globalkorten", det vill säga för resor under en längre period i hela Europa, minskar.
* Prisexempel: InterRail Global Pass, för en månads fritt resande i hela Europa kostar 6590 kronor för vuxna och 4390 för ungdom, andra klass. 5 valfria resdagar inom 10 dagar kostar 2 740 kronor för vuxen och 1 750 för ungdom. Därutöver finns kort med tidsperioderna 10 och 22 dagar.
* Bortsett från länder där kolkraften dominerar är tåget det klart miljövänligast färdsättet om man ta sig runt i Europa. Tågluffare som vill resa så miljövänligt som möjligt bör dock undvika Polen, Ungern, Tjeckien och Tyskland, där en stor del av tågen drivs av fossila bränslen. I dessa länder kan bussen vara ett bättre alternativ. De miljövänligaste tågen finns i Sverige, Norge och Finland. Även Schweiz, Österrike och Frankrike är bra länder att åka tåg i.

Fakta: Tågcharter
Under 2009 erbjuder Fritidsresor 24 paket för tågcharter. Nya resmål för i år är Caorle i Italien, Umag i Kroatien och Piran i Slovenien. Priserna varierar men ligger normalt runt 6000 kronor inklusive liggvagn och hotell. Även Ving erbjuder tågcharter till åtta olika europeiska resmål.